Infrastructure

Conçue pour soutenir la montée en puissance du port autonome de Kribi, l’autoroute Kribi-Lolabé peine encore à générer le trafic et les recettes attendues. Mise en service en juillet 2022, l’infrastructure affiche déjà des signes de dégradation sur son tracé, tandis que les recettes du péage restent très en deçà des niveaux attendus par l’exploitant.

Sept projets inscrits au triennat 2027-2029 doivent porter sur 449,37 km de routes à bitumer ou construire, 236 km à réhabiliter et trois ouvrages d’art. L’Adamaoua devrait bénéficier de 506,15 milliards de FCFA d’investissements routiers sur la période 2027-2029. Cette enveloppe est destinée au financement de sept projets, dont la réalisation doit contribuer à renforcer

Le démarrage est effectif depuis le 10 août 2026, sur la section Pont de la Bénoué-Pont Keroua. Les populations attendent depuis de longues années. Finalement, c’est ce 10 août 2026 que les travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, ont été officiellement lancés dans la région du Nord, notamment sur la section Pont sur la Bénoué–Pont

Construit pour un coût global de plus de 9,15 milliards de FCFA, le pont sur le fleuve Nyong à Malombo a été inauguré le 5 août 2026 par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi. Au-delà de la sécurisation des traversées, cette infrastructure doit fluidifier les échanges entre les départements du Nyong-et-Kellé et du

La Banque africaine de développement (BAD) recrute un consultant chargé d’élaborer un Plan de gestion des pesticides dans le cadre du projet de barrage de Moundourwan, dans la région de l’Extrême-Nord. Ce document doit encadrer l’utilisation des produits phytosanitaires afin de limiter leurs impacts sur l’environnement et la santé publique. La Banque africaine de développement

1- Résumé Le secteur électrique camerounais traverse une crise financière structurelle : tarif gelé depuis 2012, compensation tarifaire estimée entre 70 et 100 milliards de FCFA pour la seule année 2025, endettement de l’opérateur de distribution évalué à environ 800 milliards de FCFA et réseau dense de dettes croisées entre acteurs publics et privés. Dans le même temps,

La société australienne affirme qu’un tribunal de la Chambre de commerce internationale a condamné le Cameroun à lui verser près de 355 milliards de FCFA. Sundance Ressources qui était censé développer le projet de fer de Mbalam-Nabeba et qui ne l’a pas fait jusqu’aujourd’hui a annoncé avoir obtenu une sentence arbitrale de 616 millions de

Lancé en juillet 2024, le dédoublement de la pénétrante nord de Yaoundé n’affiche encore que 25,91% d’exécution à fin juillet 2026, alors que près de 90% du délai contractuel sont déjà consommés. Un an après la signature des contrats de sous-traitance pour le déplacement des réseaux, les mêmes contraintes continuent de freiner le chantier confié à

Lire l’étude comparative  d’Eric Christian Nkodo Mekongo entre ce projet et d’autres  projets hydroélectriques similaires (Afrique, Asie). 1. Contexte et objet de la note Le projet de barrage hydroélectrique de Kikot-Mbebe, sur la Sanaga, est présenté comme l’une des plus grandes infrastructures énergétiques du Cameroun, avec une puissance installée de 500 MW. Il fait désormais l’objet d’un

Du pont sur le fleuve Ntem à la route Ngoura-Yokadouma, plusieurs projets structurants, financés par la Banque africaine de développement (BAD) restent bloqués avant même leur démarrage. L’institution financière multilatérale attribue cette situation aux retards dans la signature des accords de financement et à la faiblesse des décaissements, symptômes des lenteurs qui continuent de pénaliser

Le marché de réhabilitation du Centre hospitalier universitaire de Yaoundé (CHUY), attribué de gré à gré à la société Alliances Construction Cameroun (ACC) pour un montant total de 11,826 milliards FCFA après avenant, a été intégralement sous-traité à 13 entreprises, alors que le contrat limitait ce recours à 30% du montant des travaux. Les contrats

À Mbikiliki, sur la nationale n°22 entre Bipindi et Lolodorf, la route s’est transformée en piège. Depuis une semaine, des camions chargés de grumes restent embourbés dans les bourbiers, bloquant la circulation et laissant des populations entières face aux difficultés d’approvisionnement et de déplacement. Face à l’urgence humanitaire et économique, le maire interpelle l’État. Un